Koje su starosne granice?

Većina Dropzona će zahtjevati da ste stariji od 18 godina da bi ste bavili padobranstvom. U nekim zemljama će vam biti dozvoljeno da sa 16 godina starosti skaćete ali morate imati saglasnost roditelja. U tu grupu zemalja spada i Bosna i Hercegovina. Pa ako imate manje od 16 godina moraćete da pričekate; nađite neki posao i poćnite sa skupljanjem para. Sa druge strane ne postoji maksimalna starosna granica.

Iz čega se obuka sastoji?

Kurs prvog skoka uči polaznike svemu onome što trebaju da znaju da bi bezbjedno izveli svoj prvi skok. Postoji nekoliko različitih programa obuke za prvi skok; koji će te vi izabrati zavisi od vaše lične želje i datih okolnosti. Razlike među njima su:

Gurtna-Static Line (S/L)

Ovaj metod se razvija preko ~30 godina od vojnih početaka do uspješnog metoda za sportsku obuku padobranaca. Učenik ima 4-5 sati obuke na zemlji i onda se penje na visinu od 1000 m za skok. Skok se vrši obično iz malog jednomotornog aviona Cesna 182p. Glavna kupola padobrana je zakačena "gurtnom" za avion i kada učenik iskoći iz aviona "gurtna" otvori padobran. Učenik će imati iskustvo od dvije do tri sekunde slobodnog pada dok se padobran ne otvori.

Sljedeći skokovi sa gurtnom zahtjevaju pripremu od oko 15 minuta. Poslje dva uzastopna dobra skoka, učenik će biti obućen da povuće rucicu padobrana kako bi ga samostalmo otvorio. Učenik onda napravi ne više od tri skoka u kojima on imitacijom demonstrira sposobnost da povuće ručicu kada napusti avion (gurtna i dalje otvara padobran) i tek tada mu se dopušta da napravi prvi pravi slobodan pad.

Prvi slobodan pad je "iskoći i povuci", gdje učenik povlaći ručicu padobrana neposredno po napuštanju aviona. Drugi skok je u trajanju od 10 sekundi. Na sljedećim skokovima se postepeno povećava visina sa dužim zadržavanjem u slobodnom padu. Poslje 50 skokova, i ispunjavanja ostalih zahtjeva, učenik polaže za dozvolu sportskog padobranca.

Tandem skokovi.

Tandem skokovi dozvoljavaju nizak nivo upoznavanja sa ovim sportom. Oni omogućavaju da skočite prikačeni za iskusnog padobranca. Tandem skok zahtjeva od 10 do 20 minuta priprema na zemlji (ovo nije kurs prvog skoka). On se sastoji od iskusnog padobranca nazvanog "tandemmaster" i putnika. Samo tamdemmaster nosi padobran. Putnik je sistemom veza pričvršćen ispred tandemmastera i njih dvojica zajedno slobodno padaju oko 45 sekundi, otvaraju i prizemljuju zajedno ispod jednog Zaista VELIKOG Padobrana.

Šta ako se vaš padobran ne otvori?

Jasno, ovo je Najfrekventnije Pitanje postavljeno od svih potencijalnih padobranaca.

Otkazi padobrana, u smislu nepravilnog otvaranja, vrlo se rijetko događaju. Zbog toga, svaki padobranski sistem ima i glavni i rezervni padobran. Dođe li do otkaza glavnog padobrana na skoku, zadatak padobranca je da po propisanoj proceduri otvori rezervni padobran.

Zakonski (JAA i FAA propisi), svi internacionalni padobrani moraju biti napravljeni sa jedinstvenim sistemom veza, duplim padobranskim sistemom sa glavnom kupolom i rezervnom kupolom. Drugim riječima, vi imate drugu (rezervnu) kupolu u slučaju da prva neuspije da se otvori pravilno.

Međutim, moramo primjetiti da je današnja padobranska sportska oprema lakša od stare vojne opreme korisćene '60tih i '70tih. Kupole su drastično razlićite od klasicnih G.I. Joe okruglih padobrana. Materijali su jači, lakši i trajniji, procedura pakovanja je jednostavnija, otvaranje je prefinjenije, itd.

Rezervne kupole su pažljivije projektovane i pakovane. Rezervni padobran mora biti kontrolisan i prepakovan svakih 120 dana od strane FAA odobrenog padobranskog Pakera - čak i ako on nije bio korišćen u tom periodu.

Učenićka glavna kupola je uvjek pakovana ili od strane pakera ili pod direktnom kontrolom iskusnih pakera.

Takođe postoji dodatna sigurnosna oprema koja osigurava otvaranje kupole kao što su Automatski Aktivurajući Uređaj (AAD) i Gurtna (RSL) koji doprinose još većoj sigurnosti i bezbjednosti.

Šta ako me je strah visine?

Veći dio straha od visine (akrofobija) ima veze sa percepcijom objekata koji stoje ili se kreću relativno jedan u odnosu na drugi. Na 3000 metara, zemlja je daleko i ne može se reći da ste iznad bilo čega. Vizura se potpuno mijenja od one koju imate s visokog balkona gdje možete vidjeti stvari ispod sebe, ocijeniti udaljenost do njih. Iznad 700 metara, tlo postaje previše udaljeno i problem sa akrofobijom nestaje.

Prvo i osnovno, svi imaju strah od visine, to je nešto prirodno kao i svaki strah od nepoznatog. Ako vam neko kaže da se nikad nije uplašio leteći verovatno ne govori istinu ili nije normalan. Čak i iskusan pilot doživi strah tokom leta kada uslovi za letenje nisu optimalni i to će vas uvjek pratiti u ovom sportu. U početku taj strah je mnogo jači i intezivniji, ali vremenom čete se sigurno naviknuti i sve više čete uzivati u ljepoti slobodnog pada. Želja za skakanjem je uvjek jača od straha. U stvari, strah je čak i veliki prijatelj svakog padobranca jer će vas on ujvek sprečavati da pomjerate granice van vaših mogućnosti i vještine. Strah je vaš prijatelj!

Šta ako nosim naočale ili leće?

Prilikom skokova, svi padobranci nose posebne padobranske naočale tzv. brile, koje štite oči i omogućavaju normalnu vizuru u slobodnom padu. Na Vašem padobranskom skoku, ispod njih možete nositi naočale ili kontaktne leće.

Koliko brzo padamo?

Čim napustite avion imate istu horizontalnu brzinu kao i avion, što je oko 130-160 km/h. Tokom prvih 10 sekundi padobranac ubrzava vertikalno do oko 165-190 km/h . (Tandem par koriste stabilizirajući padobran da sprijeće padanje večom brzinom od ove). Moguće je mjenanjem polaožaja tjela mjenjati brzinu padanja. U standardnom položaju lice-ka-zemlji, možete mjenjati brzinu propadanja gore dole nekoliko (15-30) kilometara na sat. Međutim, "stojanjem" u slobodnom padu, svaki iskusan padobranac može da dosegne brzine od preko 230-260 km/h. Brzine od preko 300 km/h zahtjevaju znaćajnu praksu. Rekord u slobodnom padu bez ikakve specijalne opreme, je 460 km/h. Očigledno, poželjna brzina padanja je 160 km/h prije otvaranja padobrana.

Kada se padobran otvori, tipićna brzina spuštanja je 5 m/s. Lakši učenici sa večim kupolama mogu se spustati sporije, i, očigledno, teže osobe mogu imati nešto veću brzinu spuštanja. Iskusni padobranci mogu da povećaju brzinu spuštanja kupole (u normalnom planiranju) do 8 m/s . Tokom radikalnih okreta, brzina spuštanja može da ide čak preko 12 m/s.

Koliko je teško prizemljenje?

Kupole korišćene danas imaju malu sličnost sa klasićnim okruglim kupolama. Danas, skoro svi padobranci i padobranske škole koriste "četvrtaste" kupole za skakanje. Ove kupole su ustvari pravougaonog oblika, i kada se otvore, imaju oblik avionskog krila. Oni su slićniji jedrilicama nego kišobranima.

Aerodinamika četvrtastih kupola omogućava izuzetnu manevarsku sposobnost, dopuštajući padobrancima da prizemlje skoro bilo gdje, gdje požele. Oblik krila takođe omogućava meko prizemljenje na vrhove prstiju čak i za nove padobrance. Dani prizemljenja kao "vreća" je prošlost. Većina učenika prizemljuje stojećki na svojim prvim skokovima.

Da li možete upravljati padobranom?

Aerodinamika četvrtastih kupola omogučava izuzetnu manevarsku sposobnost, dopuštajući padobrancima da prizemlje skoro bilo gdje, gdje požele. Mislite o njoj više kao o naduvanoj jedrilici nego kao o padobranu. Okretanje se izvodi povlačenjem komande nadole skrečući vazduh s jedne strane zadnje ivice krila, upravo kao avionski horizontalni stabilizator. Oblik krila takođe omogučava mekano prizemljenje na vrhovima prstiju čak poslje prizemljenja velikom brzinom "Hook Turn" prilaz gdje padobranac klizi iznad zemlje 30 m ili više.

Da li ima mnogo žena u padobranstvu?

U prošlosti su se skakanjem bavili prije svega mačo momci, koji su to zaista i bili. Ali sa smanjivanjem veličine opreme ovo je zaista postao sport finesa više nego sport mišića i žene zapravo imaju fizioloških prednosti u letenju svojim tjelom (njihov centar gravitacije je bliži centru tjela) i sve više žena skaće svake godine.